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12/12/2005
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WEN JIABAO En EUROPE -1 |
Cette
visite intervient juste après celle de Hu Jintao le président Chinois à la
mi-novembre. Ces déplacements
de l’un et de l’autre marquent la différence ou la déférence qu’accorde la
Chine à l’U-E et à chacun de ses Etats capitalistes, L’Allemagne,
l’Angleterre, l’Espagne, etc.
C’est en fonction des portefeuilles stratégiques que s’opèrent ces
visites, l’Angleterre et l’Allemagne pèsent pour plus de 50 milliards de $
chacune dans les relations commerciales avec la Chine. La France n’arrivant
qu’à 17,50 milliards de $ en 2004. Les
contours des relations commerciales entre l’Europe et la Chine épousent les
besoins et les appétits d’un capitalisme Européen et international exacerbé
et le développement capitaliste Chinois naissant. Croire que c’est au profit
du peuple Chinois, ou d’autres peuples que s’opère cette concurrence relève
de la mauvaise farce. Le textile en a été un exemple flagrant, en
délocalisant vers la Chine, seuls les capitalistes du secteur en Europe et en
Chine y trouvent leur compte en multipliant par 100 leur profit, les prix
n’ayant comme par hasard pas été répercutés ! Les
transports sont un problème récurrent en Chine, les routes, les voies
ferrées, aériennes, fluviales et maritimes sont à la mesure des besoins et
des capacités de développement sans limites du pays et fonctionnent comme un
goulet d’étranglement. Les
besoins de circulation des hommes et des marchandises ne sont pas tous
répertoriés et satisfaits par les plans économiques, de plus en plus
l’économie de marché « socialiste » s’adapte à un capitalisme
Chinois naissant, mais tout aussi arrogant que celui que nous connaissons
! Dans
le domaine des transports aériens, le choix de la Chine d’acheter 150 avions
A-320 marque certainement sa volonté de diversifier son parc aviation,
d’autant qu’il se double d’accord annexe sur l'implantation en Chine d'une
chaîne d'assemblage d'Airbus, sur l'hélicoptère 6-7 tonnes avec Eurocopter et
un contrat avec Alcatel pour la fourniture d'un satellite de
télécommunication. Les
besoins dans ce seul domaine des transports civils aiguisent les appétits du
principal concurrent américain Boeing puisque la Chine aurait besoin selon
l'Administration de l'Aviation civile de Chine (CAAC) de 100 à 150 avions par
an sur les 5 prochaines années. Actuellement
300 Airbus sont en service, le premier ayant été introduit en Chine en 1985.
La nouveauté consiste en une commande émanant d’une compagnie privée, (les
Echos du 30-11-2005) portant sur dix appareils. Eurocopter
s’intéresse au marché Chinois estimé d’ici 2015 à plus de 300 hélicoptères. Il est
cependant indispensable de rappeler que la coopération entre Boeing et les
entreprises aéronautiques chinoises date de 1972, cette année là la Chine
commande 10 Boeing B707. A l’heure actuelle, à l'échelle mondiale, 3 400
avions de Boeing en service ont des pièces détachées qui sont fabriquées en
Chine, soit un tiers de la flotte du constructeur américain dans le monde. Boeing
reste donc un partenaire majeur de la Chine, possédant des contrats d'une
valeur de 1,6 milliard de dollars avec l'industrie de l'aviation en Chine. Autre
secteur de l’aviation en plein développement, les petits jets pour les vols
régionaux qui devraient représenter 1/3 de la flotte totale de Chine dans 20
ans, et ceci pour répondre à la demande croissante. D'ici 2025, les aiguilleurs
du ciel auront à s'occuper de 800 jets supplémentaires, dont la moitié
accueillera de 60 à 100 passagers. Les
voyages par avion ont augmenté de 35,2% (par rapport à l'année 2004)
atteignant alors 23 milliards de kilomètres-tonne en 2004, le 3ème plus large
volume au monde. Au cours des deux prochaines décennies, le taux de
croissance annuel devrait avoisiner 8%. Une
dernière remarque, rappelons que le revenu net par tête d’habitant en zone
rurale a augmenté de 7% en 2004 pour atteindre 2 936 yuans (355 $). Le
développement des transports aériens ne profite pas à tout le monde !
C’est dire que la grande masse des Chinois utilise d’autres moyens de
transports, que nous examinerons dans un prochain article. Recommander cet article
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