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14/12/2007
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Baosteel -上海宝钢集团公司 - à l’assaut de la sidérurgie
mondiale |
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Quand le sidérurgiste Baosteel group de
Shanghai a annoncé qu’il pouvait racheter Rio-Tinto-Alcan pour 200 milliards
de $, personne ne s’est effrayé dans le monde capitaliste. L'excédent commercial de
la Chine devrait dépasser celui de l'année dernière et battra un nouveau
record en atteignant près de 360 milliards de $, de quoi aiguiser bien des
appétits ! Après le textile (1),
l’électronique. Le groupe chinois Lenovo a annoncé récemment qu'il allait
s’installer à Legnica, en Pologne, pour produire 2 millions
d’ordinateurs à destination des marchés de l’Europe, du Moyen-Orient et de
l’Afrique, où ses ventes ont crû de 18% d'une année sur l'autre, etc.
Au tour de la sidérurgie
maintenant. La production d'acier brut en Chine devrait atteindre 490
millions de tonnes cette année, soit 16% de plus qu’en 2006. Mais la
production des dix plus grands producteurs d'acier est tombée à 34 % en 2006
contre 46% en 2001 (2). Les industriels chinois
ont donc décidé de « rationaliser » la production et de réduire les
sites, avec la liquidation de centaines de milliers d’emplois. Les groupes, Minmetals
Development Co Ltd et Wuhan Iron and Steel (Group) Corp. (WISCO), sont
classés par « Forbes » en septembre 2007 parmi les 50 meilleures entreprises
à forte et durable rentabilité de la Région Asie-Pacifique. Plus de 99 % du minerai
de fer est importé, et ce ne sont pas les découvertes récentes de réserves
dans la province de l’Anhui qui bouleverseront ces données. Les besoins
d’acier de la Chine sont considérables, dans l’immobilier, l’automobile, les
transports, les barrages. L’industrie navale est concentrée dans 4 grands
centres à Shanghai (Changxing), Qingdao (Haixiwan),
Guangzhou (Longxue) et Dalian. Avec une production en 2006 de près de
15 millions de tonnes poids, ce qui représente 19% du marché de la
construction navale mondiale, 5,5 fois plus qu’en 2000.
Ces ports sont en même
temps des plates-formes de gaines, cette année les 100 millions
d'unités sont dépassées. 1 gaine sur 2 voyageant sur les lignes de fret dans
le Pacifique, provient de Chine et 90 % des gaines produites dans le monde
sont de fabrication Chinoise. Certains de ces grands ports sont gérés par des
entreprises étrangères comme la CGM ! Depuis que les premiers
gaines étrangers sont arrivés en Chine en septembre 1973 dans le port de
Tianjin, quelle évolution! Ce port va se transformer en zone franche, encore
une, ou le capitalisme va disposer de droits supplémentaires pour exploiter
les salariés chinois et de nouvelles réductions d’impôts. Cette ville
va accueillir une partie de la fabrication des Airbus (3),
dans cette zone franche ! Dans cette Chine où les
800 Chinois les plus riches atteignent les 459 milliards de dollars, soit 16
% du PIB chinois de 2006, la pauvreté reste un phénomène de masse. Ainsi va
le capitalisme. (1) Voir l’article du 12/12/05 : Wen
Jiabao en Europe -1 (2) Baosteel Group, Anshan-Benxi Steel
Company, Shougang-Tangshang Steel Company, Wuhan Iron and Steel Group
Corporation (WISCO), China Minmetales Corp, Société d'aluminium de
Chine, Chalco, etc. (3) Voir l’article du 29/11/07 :
Sarkozy chine en VRP du Medef
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