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COMMUNISTES |
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Hebdo |
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N°118 Semaine du
28 septembre au 04 octobre 2009 SNCF :
on la démantèle pour la
privatiser Ils commencent par le
Fret Le gouvernement a décidé d’ouvrir en grand le Fret (transport
des marchandises) à la concurrence capitaliste. Prétexte invoqué:
« le Fret est en grand déficit, il faut le sauver ». Mais ce
déficit du fret est organisé, La SNCF
a créé des filiales de transport routier, les a favorisées en permanence. Par ce
biais, des milliards vont directement enrichir les sociétés privées. La SNCF
est même allée jusqu’à mettre ce qui reste de son propre transport
ferroviaire avec les dites sociétés !!! Ce n’est pas tout. Pour
jouer plus rapidement encore le jeu capitaliste, la SNCF décide d’arrêter les
petites lignes de Fret départementales (dites wagons isolés) pour ne garder
que les grandes lignes de transports massifs, avec comme conséquence
immédiate… de mettre 1,5 million de camions supplémentaires par an sur les routes. Il s’agit tout
simplement de livrer clés en main le transport ferroviaire aux groupes
capitalistes… D’ailleurs le PDG de la
société Eurotunnel Jacques Gounon qui a racheté récemment les activités de
Véolia-Cargo, ne s’y est pas trompé, il a saisi immédiatement l’occasion
offerte. Interviewé par « Les écho », il explique : « Je
salue aussi bien la démarche de la SNCF que celle du gouvernement… Question :
vous allez donc maintenant chasser sur les mêmes terres que la SNCF ? Réponse :
« absolument. Nous sommes de facto concurrents de la SNCF ». La SNCF annonce 5 à
6.000 suppressions d’emplois et la disparition du statut des cheminots est à
l’ordre du jour. Après le Fret,
l’ouverture du transport voyageur est en route. Un projet de loi précisant l’ouverture à
la concurrence du transport ferroviaire des voyageurs est en débat au
Parlement. Il doit être adopté en novembre. Première étape :
à partir du 13 décembre prochain, les concurrents de la SNCF pourront faire
rouler leurs trains sur les lignes qui relient des gares françaises à des
gares de pays étrangers. Deuxième étape :
à partir du 1er janvier 2010 les horaires de circulation des
trains seront fixés par une autorité
« indépendante » de régulation des activités
ferroviaires qui n’aura aucun compte à rendre à la SNCF. Celle-ci n’aura qu’à
se conformer aux règles. Troisième étape :
concernant les trains régionaux (TER) une commission fera des propositions
pour ouvrir les lignes à la concurrence (après les élections régionales de 2010
est-il précisé !). Plusieurs présidents de régions socialistes se sont
déclarés favorables à la mise en concurrence des transports régionaux. On
voit de quoi sont capables ces ardents défenseurs du service public qui
s’empressent de privatiser quand ils ont le pouvoir. EDF, La Poste, la
SNCF, l’Enseignement, la Santé… Ils veulent tout livrer au capitalisme pour
ouvrir de nouveaux champs au profit. Un véritable service
public ferroviaire doit être au service des usagers et de la nation. La SNCF doit rester une entreprise
nationalisée dont le monopole est public et avec un statut pour le personnel.
C’est dans ce cadre-là que doivent et peuvent être entreprises et menées à
bien les modernisations indispensables aujourd’hui au bon fonctionnement de
ce grand service public. C’est ce pour quoi lutte
Communistes. Les fédérations de
cheminots CGT, UNSA, SUD et CFDT informent qu’une nouvelle action nationale
d’ampleur sera organisée dans la deuxième quinzaine d’octobre. Nous apportons tout
notre soutien au développement de la lutte pour faire échec aux objectifs du
gouvernement.
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