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N°124 Semaine du 16 au 22
novembre 2009 PEUGEOT
- Objectif 2013 : 3,3 milliards d’euros de profits en
plus, 6.000
emplois en moins Peugeot :
améliorer ses profits de 3,3 milliards d’euros d’ici 2013 « Une fin d’année
meilleure que prévue, retour en grâce de PSA » écrit le journal
financier « Les Echos ». Le nouveau PDG Philippe VARIN a présenté
son plan, il veut améliorer la « performance » de 1,2 milliards par
an. Comment ? « Il
faut mettre de l’ordre dans la maison » affirme-t-il. Il supprime 6.000
emplois de plus (4.200 ont déjà été supprimés en 2009). Il veut réduire les frais de production de
55%. 6.000 emplois, cela
équivaut à deux usines rayées de
la carte. Pour ceux qui échapperont aux licenciements c’est une exploitation
forcenée. Peugeot va exiger une augmentation de 20% de la productivité pour
maintenir les volumes à produire.
Les actionnaires peuvent dormir tranquilles, leurs dividendes sont
préservés. Voilà à quoi PSA utilise
les milliards que le gouvernement a versés aux constructeurs
automobiles ! Renault n’est pas en
reste. Après avoir supprimé
4000 emplois, organisé le chômage partiel qui se poursuit dans les usines et
services, il continue à écraser les sous traitants. Le dernier s’appelle
Loire Etude qui fabrique des outils d’emboutissage de carrosserie qui a été
obligé de délocaliser en Roumanie pour satisfaire aux exigences de Renault
(abaissement du coût horaire de 41%). Renault exige une nouvelle baisse de
50%. A ce prix, même les chinois ne pourraient pas accepter déclare le patron de
Loire Etude. Si Renault ne revient pas sur ces exigences c’est la fermeture
assurée. Danger sur l’ensemble
des sous traitants automobiles. Huit d’entre eux ont
touché 182 millions de l’Etat. Profitant de la crise, ils mettent en œuvre
une vaste restructuration avec, à la clé, des suppressions massives
d’emplois. Le ministère de
l’Industrie a mis en place un groupe de travail sur la question de la sous
traitance auto. Son président déclare : l’analyse des surcapacités
installées fera apparaître des problèmes de sureffectifs. Les plus forts ont commencé à
absorber les plus affaiblis par la politique d’achat à bas coûts des donneurs
d’ordre comme Peugeot et Renault. Ainsi, Faurecia s’intéresse à Platal, Lisi reprend
deux usines, Airia prévoit une demi-douzaine
d’acquisitions. Ainsi va le capitalisme.
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