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N°129 Semaine du 21 au 27
décembre 2009 Les
sociétés privées à l’assaut de la SNCF *
Janvier
2006 :
ouverture de la SNCF à la concurrence capitaliste – les lignes du fret sont
immédiatement ouvertes * Décembre 2009 : ouverture à la
concurrence du trafic international des voyageurs * Prévu pour 2015 : ouverture totale
des lignes nationales de transport des voyageurs à la concurrence privée. Les multinationales ne
perdent pas de temps pour s’engouffrer sur un marché qui peut leur rapporter
gros. Déjà TRENITALIA s’est engouffré dans l’ouverture et va faire circuler ses
trains – Rome- Milan- Paris – dès le printemps prochain. Il lui ainsi
possible de concurrencer la SNCF sur le tronçon Lyon – Paris. VEOLIA, leader des
services aux collectivités, va fusionner sa branche transport avec TRANSDEV, filiale publique de la
Caisse des dépôts et Consignations. Pour faciliter cette fusion, la RATP qui
possède 25,6% du capital de TRANSDEV va céder ses parts. Quant à La Caisse des
dépôts, elle apportera 200 millions d’argent public à sa filiale avant sa
fusion avec VEOLIA. Ce nouveau groupe a
élaboré un projet qui lui permet de concurrencer la SNCF sur Paris- Lyon,
Paris- Lille, Paris –
Strasbourg, Bâle Mulhouse, Thalis sur Paris -Bruxelles et Eurostar sur Paris Londres. VEOLIA annonce que le projet actuel n’est qu’une
première étape. Le « Figaro » explique : « avec des coûts
d’exploitation 30% inférieurs à ceux de la SNCF du seul fait du régime social
des cheminots, VEOLIA et TRENITALIA pourraient devenir la compagnie low-cost
du TGV… Pour la SNCF, il s’agit là de la fin d’un monopole et du début d’une
bataille qui conduira nécessairement l’entreprise publique à perdre des parts
de marché ». Les propriétés
nationales sont livrées clefs en
main aux sociétés capitalistes privées. Elles en retirent d’énormes profits. Les salariés et les
usagers en feront les frais. Il
est temps que ceux-ci interviennent pour les faire reculer.
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