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N°147
Semaine du 10 au 16 mai 2010 Automobile, ce que nous
prépare le patronat 5 mai, le patronat de la filière auto se est réuni. Des constructeurs aux sous
traitants tous n’ont qu’un seul souci : comment préserver les profits
dans le cadre de la concurrence mondiale ? Des
surcapacités en France. Après les
purges sur l’emploi, les capacités de production sont de 3,4 millions de
véhicules par an. Les prévisions à terme sont de 2millions ce qui devrait
se traduire par la suppression de 40 à 50000 emplois. D’après le patron de PSA, dans la filière 170 sites ont
connu des
restructurations et 34 ont été fermés en 2009. Et il ajoute « les surcapacités, il va
falloir que
nous les résorbions Chaque constructeur devra faire des
efforts ». Pour la
première fois la production mondiale des deux constructeurs a dépassé le
double de la production des usines françaises. Et cela n’est pas prêt de
s’inverser. Les
surcapacités c’est le patronat qui les crée. Crise ou
pas c’est la politique de délocalisation vers les pays à bas coup menée sans
désemparer par le patronat qui en est la cause. Pour un salaire égal à 100 en France (cotisations sociales
comprises) les salaires dans le groupe
Renault sont de 70 en Espagne, 30 en Slovénie, 21 en Turquie, 13 en
Roumanie et au Maroc. Le choix du lieu de production est vite fait ! Peugeot vient
d’inaugurer sa première usine en Russie, il investit au Brésil, songe à un
troisième site de fabrication en Chine. Renault poursuit la construction de
son usine au Maroc (400.000 véhicules an) pas pour les besoins du pays mais
pour réimporter massivement vers l’Europe. En 2009 il vend 151.388 Dacia en
Allemagne et en France contre 41.862 en Roumanie. Il prévoit d’en vendre
100.000 en France cette année. Pendant
ce temps à Sandouville, Douai, les travailleurs sont toujours contraints à de
longues semaines de chômage partiel ou total. Leurs
solutions. C’est
le patron
du sous-traitant Bosch (un groupe allemand) qui la donne. La politique menée
par les sociaux démocrate sous la houlette de Shroeder visant à libéraliser le marché du
travail en Allemagne s’est traduite par une extraordinaire amélioration de la
compétitivité. Ecraser le salaire direct et socialisé (sécu, retraite),
acquis, c’est leur solution.
Tout pour le capital, tout pour le profit et l’actionnaire. Renault
condamné pour discrimination raciale Pour la deuxième fois Renault
vient d’être condamné pour discrimination raciale envers un de ses salariés.
Il devra payer 249.900 euros au salarié et 6000 aux syndicats CGT qui
s’étaient portés parties civiles. Cette discrimination s’est
produite lorsque le PDG s’appelait Louis Schweitzer lequel a été nommé Président de la Haute
Autorité contre les Discriminations dès qu’il a quitté Renault. Ceci n’est pas une blague.
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