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N°183
Semaine du 14 au 20
février 2011 Transports du Grand-Paris : qui va payer la note ? La région
Ile-de-France, dirigée par une coalition PS, Front de Gauche et Verts vient
de signer un accord avec le gouvernement Sarkozy sur le plan de transports publics en Ile-de-France. Cet accord a été
qualifié d’ « historique » par le ministre UMP de la ville. De
quoi s’agit-il ? Région et État qui présentaient deux projets différents
pour les transports franciliens se sont mis d’accord sur un seul tracé. Mais
l’accord va évidemment plus loin et touche aux orientations mêmes du développement
de l’Ile-de-France. Les Franciliens, qui galèrent dans des transports
vieillis, sursaturés et inadaptés aux réalités de l’agglomération, apprécieront
qu’enfin leurs luttes aient mis cette question au-devant de l’actualité. Cependant, là ne réside
pas tout le problème. Les forces capitalistes entendent par les transports
modeler la région au service d’un objectif, faire de la région le plus grand
pôle financier d’Europe au détriment des activités industrielles qui restent
importantes malgré leur recul constant. L’accord signé par la région et l’État
ne remet pas en cause cette orientation. De plus, l’accord ne dit rien de précis
sur le financement de l’opération. Pourtant le montant estimé de 32 milliards
n’est pas une peccadille. En clair : qui va payer ? Déjà, les prix
des transports augmentent plus vite que l’inflation (3,9% de plus pour les
tickets et 6,7% pour les abonnements des zones 1-2) et des projets sont avancés
visant à faire passer le « pass navigo » à 79 ou même 89 Euros sur la
base d’un tarif unique pour l’Ile-de-France. Le prix des contraventions
passera de 11 à 20 Euros tandis que le Parlement a déjà voté une taxe supplémentaire
qui s’ajoutera aux impôts locaux, eux-mêmes en pleine hausse. Cela ne suffira
pas. Alors, les implantations des nouvelles gares seront livrées à la spéculation
immobilière. Des périmètres de 600 mètres autour des gares seront ainsi mis à
la disposition des spéculateurs. Autant dire que le logement social sera
encore plus relégué dans les zones inaccessibles. Ce projet est donc bien un
projet de classe visant à une ségrégation sociale encore plus marquée qu’aujourd’hui.
L’accord région État montre à quel point la collusion politique est grande
entre la droite et la gauche pour accélérer la mondialisation
capitaliste.
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