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Quelques rappels utiles :
* En février 2011, nous écrivions :
« Renault, Peugeot-Citroën, une année en or ». (Voir article sur notre site). En
effet, Renault venait d’annoncer 3,49 Milliards d’euros de profits et un
montant de réserves disponibles de 12,8 milliards.
Le groupe Peugeot annonçait au même moment
1,13 Milliards d’euros de profits et 11 Milliards de fonds de réserve.
Tout cela obtenu bien entendu à coup de
suppressions massives d’emplois, de bas salaires et de conditions de
travail dégradées.
*Rappelons également que Peugeot a supprimé
17 500 emplois entre 2007 et 2010 et que Renault a prévu d’en
supprimer 6500 en trois ans.
D’un côté les profits, de l’autre les
conséquences sociales.
*Quelques temps plus tard, une note interne
au groupe P.S. annonçait la fermeture de trois sites de production et 6800
nouvelles suppressions d’emplois dont 800 intérimaires.
Personne ne pouvait donc ignorer les
objectifs des groupes automobiles. Et pourtant, le débat de fond sur le
devenir de l’industrie fut totalement occulté (volontairement) pendant la
longue période électorale, que ce soit par la Droite, le PS et ses alliés
et par les centrales syndicales qui ont freiné les luttes.
Les groupes industriels peuvent dormir
tranquille, écrivions-nous, et poursuivre sans entrave leur course aux
profits.
La situation d’aujourd’hui n’est donc une
surprise pour personne, la réalité est que tous sont d’accord pour
accompagner les décisions imposées par ces groupes.
Après l’annonce récente de 6000 à 10000
suppressions d’emplois supplémentaires chez Peugeot, A. Montebourg, le
nouveau ministre du travail s’est fâché tout rouge, et dans une démarche
très révolutionnaire, il a demandé au P.D.G. de Peugeot le détail de ces
suppressions d’emplois. Et pour se placer immédiatement sur le terrain de
l’accompagnement, il annonce qu’il proposera dans les jours qui viennent un
« plan d’action pour l’avenir de la filière automobile » qui sera
présenté le 11 juillet.
Le changement serait-il pour
maintenant ? Les pistes que propose le ministre socialiste ne vont
visiblement pas dans ce sens. Il s’agit d’ « aider les entreprises à
amortir les périodes de sous production ». Autrement dit, financer le
chômage partiel par l’Etat. Autre piste, développer le crédit
impôt-recherche, en quelque sorte faire de nouveaux cadeaux aux patrons.
Sarkozy l’a fait, Montebourg va
l’amplifier.
Dans un entretien au journal « Le
Monde », il explique la désignation
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de 22 (un par région) « commissaires
au redressement productif » pour aider les P.M.E. et « empêcher
qu’elles tombent aux mains de prédateurs »
Sauf que les P.M.E. sont soumises aux
décisions des grands groupes industriels, les « prédateurs sont depuis
longtemps déjà en place. C’est d’ailleurs à ceux-là que le gouvernement
veut faire de nouveaux cadeaux.
De plus, les politiques d’austérité
imposées par le capital dans tous les pays européens ont des effets
catastrophiques pour les peuples, mais aussi pour l’industrie automobile.
En France, la production de véhicules a
reculé de 37,2% en 10 ans. En Espagne la vente d’automobiles a reculé de
50%, en Italie de 25%. En Grèce, au Portugal, le phénomène est identique.
La baisse des salaires et du pouvoir
d’achat, le chômage massif, la précarité, la pauvreté, conséquences du
profit capitaliste, accélèrent la casse industrielle en France et en
Europe.
Pour accumuler toujours plus de profits,
les productions sont délocalisées en Chine, au Brésil, en Roumanie, au
Maroc et ailleurs, mais l’exploitation capitaliste n’a pas de limite :
Dans un article des « Echos », le
patronat de l’automobile du Royaume Uni explique qu’il est très satisfait
de la « renaissance de l’industrie automobile dans le pays ». il
vante ses relations avec les organisations syndicales : « regardez
les accords passés avec les représentants du personnel, vous verrez les
efforts de flexibilité faits par les salariés » se réjouit le dénommé
Phil Harrold, le représentant patronal, « les chaines fonctionneront
souvent cinquante et une semaine par an et lorsque les circonstances
l’exigeront, les ouvriers ont accepté que leur rémunération puisse baisser
jusqu’à 50% » Et d’ajouter « En Europe, c’est au Royaume Uni
qu’il est le plus facile de fermer une usine si ses modèles n’ont pas de
succès ». Ajoutons à cela une nouvelle baisse de la fiscalité des
entreprises de la part du pouvoir en place et on voit se dessiner la
stratégie des groupes industriels européens.
Fatalité ? Certainement pas, la cause
c’est l’existence du capitalisme, mais personne ne veut s’y attaquer, ils
sont tous d’accord pour l’aménager.
Confisquer l’outil de production au
capital, en finir avec ce système, c’est la seule perspective pour
préserver et développer l’industrie.
Il n’y a que la force des luttes pour y
parvenir.
Nous avons créé Communistes pour cela, le
renforcer, c’est faire un pas dans cette direction.
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