N°374 Semaine du 20 au 26 octobre 2014
19 octobre
2014
Mondial de
l’auto : l’envers du décor
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Comme
d’habitude le Mondial a fait le plein de visiteurs venus admirer les voitures
fruit du travail, du savoir faire, de l’innovation de l’ensemble des salariés
de cette industrie. Pour beaucoup il s’agissait d’une simple visite. Les prix
des voitures joints à la diminution du pouvoir d’achat ne permettront pas un
renouvellement du parc auto des Français qui voit son âge augmenter
régulièrement (8 ans aujourd’hui). Quant aux acheteurs ils doivent attendre
leur voiture plusieurs semaines voire des mois, résultat de la politique de
réduction des emplois et des moyens de production en particulier en France. Les médias ont fait grand bruit autour des
nouveautés que proposent ou vont proposer les constructeurs français pour
faire l’impasse sur l’envers du décor. Toujours plus de profits pour
les actionnaires Renault et
Peugeot-Citroën voient leurs ventes augmenter en Europe et en France. Pour
Renault elle passe de 50% en 2013 à 57% pour le premier semestre 2014. Même
tendance chez Peugeot. Cela alors
que les marchés dit émergeants sur les quels tous les constructeurs se sont
précipités sont en baisse. Pour Renault en Argentine, Turquie, Brésil,
Algérie, Russie de moins 3 à 20% (avec 7000 suppressions d’emplois chez Lada-
Russie), moins 20% pour Peugeot toujours en Russie. Les profits sont
là : 749 millions pour Renault aux premier semestre, 1,5 milliards de
trésorerie (cash flow) pour Peugeot toujours pour les six premiers mois de
2014 après que le pouvoir lui est versé 800 millions d’euros pour entrer à
son capital. Toujours moins d’emplois : Pour Renault
7.500 suppressions d’emplois entre 2014 et 2016. Pour sortir des voitures à
Flins et Sandouville il y a 50% d’intérimaires sur les chaînes de montage,
nouveaux esclaves modernes sans autre droit que celui de se faire exploiter
au maximum avant d’être jetés si la
production baisse. Chez Peugeot
après la fermeture de l’usine d’Aulnay les suppressions d’emplois se
poursuivent à Rennes et Poissy. Pareil chez les sous-
traitants qui ont
supprimé 38.000 postes depuis 2007 : Autolive-Kliplan (ceintures de
sécurité et air bag) dans le Doubs 164
emplois supprimés, Faurecia dans les Vosges (sièges) : 128 postes sur
226. Pourtant ces deux usines sont à quelques dizaines de kilomètres des
centres de Peugeot dont la production augmente. La raison est simple. C’est
le directeur des achats de Peugeot qui le donne : notre objectif est
de passer de 20% de nos achats actuels dans les pays low cost à 40% en 2020. Sur France 2
les téléspectateurs ont pu voir un reportage sur l’usine Renault de Slovaquie
qui monte les Twingo et les Smart pour Mercedes ou 400 embauches viennent
d’être réalisées pour assurer la production. Généreusement
le gouvernement français vient d’octroyer- avec l’argent des contribuables-
35 millions d’euros à Renault, 100 Peugeot au titre du CICE. Le E signifie
EMPLOI. Quel cynisme de la part de ce gouvernement et du patronat qui promet
de créer un million d’emplois ! Le 16 octobre
en débrayant et en manifestant devant le Mondial de l’auto les salariés de la
filière ont rappelé leur volonté de voir aboutir leurs revendications :
salaire, emploi, condition de travail. C’est la seule manière de se faire entendre du patronat et du pouvoir
à son service. |
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