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COMMUNISTES |
N°397 Semaine du 30 mars au 05 avril 2015
01 avril 2015
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Des vies Low
Cost |
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La catastrophe aérienne du 24
Mars dans les Alpes du sud a jeté un jour brutal sur les conséquences du
développement effréné du low cost dans sa version aérienne. D’emblée, les responsables
politiques allemand, français et espagnol se sont précipités pour écarter
tout début d'explication qui aurait pu laisser penser que la gestion à coût
minimum de cette compagnie serait responsable de cet accident. Le crash à
peine connu, se relayant dans les médias, ils ont assuré le service pour la
compagnie allemande et ses homologues. Il fallait à tout prix tirer tout de
suite le rideau sur cette recherche du profit maximum qui tue : le
capitalisme. Merkel, Hollande, Philippe VI, en honnêtes
serviteurs de ce système ont volé la vedette aux spécialistes de
l'aéronautique. Triés sur le volet ils
n'ont pu s'exprimer qu'à la condition de ne pas remettre en cause la
réduction de trois personnels à deux dans le cockpit : de deux pilotes et un
mécanicien à deux pilotes. Terrorisme, folie, aléa technique ont été
convoqués immédiatement pour répandre un épais brouillard sur l'autre cause
possible du drame : le sacrifice
choisi de la sécurité aux profits, ceux de la Lufthansa en l'occurrence,
un fleuron du capitalisme allemand. Brouillard très tenace aussi sur les
grèves des pilotes allemands (14 jours depuis 1 an) dont les revendications
étaient rigoureusement identiques à celles de leurs homologues français en
grève en Septembre 2014 ; elles concernent aussi le développement de la
compagnie Germanwings au détriment de la Lufthansa, développement qui leur
faisait craindre le pire, en terme de salaires, de conditions de travail, de
sécurité. La dernière grève avait eu lieu le 21 Mars ! Les pilotes
déclaraient alors : " Nous sommes prêts à faire grève pendant des années
" Les actionnaires de Lufthansa
ont eu quelques sueurs froides pour le cours de leurs actions, ils ont été
vite rassurés par le patron Carsten Spohr précisant que cette baisse serait
modérée et très temporaire. En effet, ce même patron remplit bien son
contrat, 3500 postes supprimés, c'est bon pour la Bourse. C'est aussi pour tuer dans
l'oeuf une évidence : le bas coût rapporte beaucoup aux multinationales mais
les travailleurs en paient le prix et ce prix est très élevé. Ce qui est
surtout " low cost", ce sont
les salaires comprimés à l'extrême, les emplois bradés au moins disant, le
temps de travail, les conditions de travail, la vie. Le seul gagnant, c'est le patronat qui souhaite
développer ce modèle tous azimuts, pour son plus grand profit. Ce modèle, né dans l'après
guerre, en Allemagne et en France - Aldi et Leclerc dans l'alimentaire
d'abord - ne connaît pas de limites. Il concerne tous les secteurs :
épicerie, automobile (Dacia), mobilier (Ikea, Aliena), bricolage (Bricodépôt),
coiffure (Tchip), vêtements (Zara, H&M), hôtellerie (F1), banque
(Direct), logement (maisons Elika de Bouygues), assurances et mutuelles. Seul le luxe y échappe. Pourquoi ? Des délocalisations et externalisations vers les pays ou les
entreprises à bas salaires, on assiste à une nouvelle externalisation : vers
le client lui- même. Il monte ses meubles, se sert tout seul, finit sa maison
etc. tout en payant toujours autant voire plus. Le modelage sociétal du
" client malin " y participe
largement, la complicité des " décroissants" de toutes sortes aide
bien les "patrons malins". Ceux-ci, outre leurs profits qui
s'envolent, construisent pour les travailleurs discount une société discount
qui permet de maintenir un très bas niveau de salaire à protection sociale
minimale. Les pilotes allemands se disent
"prêts à faire grève pendant des années ". Ils ont raison, c'est la
seule voie. Il faut éliminer l'exploitation capitaliste, chasser les patrons
de ces entreprises, low cost ou pas. Seul le peuple sait et peut gérer pour
le peuple. Lire, enregistrer
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