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N°463 Semaine du 04 au 10 juillet 2016 07 juillet
2016 |
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NANTES : Notre-Dame-des-Landes : un pas de plus vers la privatisation |
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Lire Egalement La lutte de classe prend de l’ampleur Et Espagne : Des élections législatives Et Et le 5 juillet grande journée d’action Et |
Les partisans du transfert de l'aéroport de Nantes à
Notre-Dame-Des-Landes ont crié victoire lors des résultats du référendum du
26 juin qui donnaient 55,17% pour le oui. Le PR avec Bruno Retailleau, le PS
avec Jean-Marc Ayrault et Johanna Rolland -l'actuelle maire de Nantes-, le
PCF avec Pierre Laurent se sont extasiés sur cet acte "de grande
démocratie", sur la "participation surprenante, très forte". La réalité est tout autre. La participation est de 51,08%, près d'un
électeur sur deux ne s'est pas déplacé... et l'écrasante victoire du oui ne
représente que l'accord de 27,84% des inscrits, soit a peu près un inscrit
sur quatre.... Dès le début les partisans d'un nouvel aéroport à Notre Dame des
Landes ont avancé des arguments économiques, promettant des "créations
d'emplois comme la région n'en aurait jamais connues". Tous ces arguments
continuent à être développés. Le PCF y voit un projet ambitieux lié au
développement de la région, un moyen pour désenclaver le Grand Ouest et de
développer l'emploi, ce sont les mêmes positions que le PR et le PS
défendent. En réalité ce qui était visé avec ce projet de transfert c'est la
privatisation de l'aéroport de Nantes. En 2010, Fillon a offert la concession
de Notre Dame des Landes, de Nantes atlantique et de Saint Nazaire à la
société Aéroport Grand Ouest, détenue à 85% par Vinci Aéroport (1) sans qu'elle débourse un
centime. Depuis cette privatisation 56% du trafic est assuré par des
compagnies charters et des compagnies low-cost qui usent et abusent des
travailleurs précaires. Vinci n'a pas pour objectif de développer l'emploi, pas plus que le
développement économique de la région, son seul but c'est de gonfler ses
profits (cf. Communistes Hebdo n°460). Seulement 10% de français prennent l'avion chaque année, ce n'est pas
en privatisant les aéroports que leur nombre augmentera. Seul un service
public peut développer l'emploi, répondre aux besoins de tous et au
développement économique de la région. (1) Aéroport Vinci détient des parts dans 25 aéroports
dans le monde dont 10 en France. Lire,
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du Parti
Communiste des Peuples d’Espagne Après le 14 juin, la lutte continue |
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