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N°460 Semaine du 13 au 19 juin 2016 15 juin
2016 |
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NON au
transfert de l'aéroport de
Nantes-Atlantique |
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14 juin, la lutte continue Et Amplifier la lutte contre la loi El Khomri : |
Le transfert
de l'aéroport de Nantes-Atlantique à Notre-Dame-des-Landes s'inscrit dans la
politique de privatisation des services publics menée par les gouvernements
de droite et PS qui se succèdent, qu'ils soient de droite ou PS. Ce projet de transfert s'appuie sur un Partenariat Public
Privé (PPP) qui assurent les revenus pour le Privé et fait supporter les
pertes par le Public. Le contrat
de concession de 55 ans ne bénéficiera qu'à Vinci principal actionnaire d'AGO
(Aéroport Grand Ouest). Le financement des travaux est majoritairement public
(52,75%) , l'apport financier de Vinci (47,25%) provient d'emprunts et de
revenus des concessions des aéroports existants de Nantes et de Saint
Nazaire. Le montage financier prévoit une rémunération des actionnaires de
Vinci à 12%. C'est un montant de 2,2 milliards € qui est prévu pour les
dividendes versés aux actionnaires ! Le transfert créateur d'emplois ? Vinci annonce l'équivalent de 700 emplois. Ce ne sont que
des emplois temporaires limités à la durée du chantier, et rien n'assure que Vinci fera appel aux
entreprises de la région.
Régulièrement pour ses grands chantiers il passe par des entreprises
sous-traitantes qui embauchent des
travailleurs sur des contrats précaires, des intérimaires, des salariés
détachés sous-payés. Cet aéroport est conçu comme un aéroport low cost avec un
minimum de services aux utilisateurs ce qui permettra de réduire le nombre
d'emplois. Dans les meilleurs des cas, il y aura un simple transfert des
salariés de l'aéroport de Nantes-Atlantique vers NDDL. Dans quelles
conditions? Combien pourront suivre ce transfert. Le seul objectif de Vinci
est de s'assurer une rentabilité économique maximale, un maximum de profit. Que
deviendra Airbus Bouguenais ? " Il n’existe pas d’usine Airbus
sans piste d’atterrissage" pour recevoir du fret et acheminer des
pièces vers d'autres sites le maintien d'une piste est indispensable. Vinci
refuse d'en assurer les coûts de gestion. Qui paiera? A St Nazaire, Airbus vient d'augmenter sa
superficie de 20 ha, dans quel but? Le transfert de l'aéroport entrainera la suppression du
service des douanes de Bouguenais, C'est non seulement le personnel de
l'aéroport, d'Airbus et de ses sous-traitants, mais aussi celui de toutes les
entreprises qui travaillent en relation avec les douanes (Tipiak, Adrimex, etc.). C'est plus de 10000 emplois
qui sont impactés par ce transfert. De nombreuses autres entreprises seront
touchées économiquement. Quelle sera en réalité la perte en terme d'emplois
pour le Sud-Loire. Les terrains libérés sont dès maintenant l'objet de la
convoitise des promoteurs immobiliers, Vinci ne sera pas le dernier... L'aéroport
de Nantes-Atlantique n'est pas saturé et des possibilités d'agrandissement
existent. Il faut faire les investissements indispensables à sa
modernisation, développer une
politique d'embauche et créer des
emplois qualifiés pour assurer un service public de qualité. Le transfert de l'aéroport est une nouvelle étape dans
l'opération de privatisation du transport aérien. Il réponde au seul critère de la
rentabilité et non à la satisfaction des besoins de la population ou du
développement économique de la région. Cette politique de privatisation des transports se fait
avec l'accord des partis politiques de droite, du PS et de ses alliés. Il est
indispensable de stopper cette privatisation. Il faut développer et
construire un véritable service public des transports. Seule la
nationalisation de toutes les entreprises de transport aérien, maritime,
ferroviaire et routier permettra une gestion démocratique des entreprises
répondant aux besoins de tous et au développent économique du pays. ° ° ° Le Parti
Révolutionnaire Communistes de Loire Atlantique Vous invite à une réunion publique le mercredi 22 juin à 20h à la Maison des Syndicats Salle A Place de la Gare de l'Etat à Nantes Lire, enregistrer et/ou
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