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Parti Révolutionnaire Communistes |
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N°573 Semaine du 13 août au 19 août 2018
Les transports : un enjeu
national à conquérir. L’actualité
sociale est (de plus en plus) souvent marquée par des mouvements de grève
dans les transports qu’ils soient aériens, ferrés, ou maritimes. Quelles en sont les causes ? Les luttes menées par les travailleurs de
ces secteurs trouvent leur origine dans la politique des multinationales des
transports qui s’affrontent pour développer leurs profits dans un marché en
plein développement. Les mots d’ordres des multinationales sont
: rentabilité, compétitivité, concurrence, économies… Cette politique, but premier du capital
pour le profit, entraîne une confrontation entre les intérêts des
multinationales et ceux des travailleurs du secteur. La concurrence
fait rage entre les grands groupes de transports, ce sont les travailleurs,
leurs acquis, leurs droits qui en font les frais. L’exemple des transports aériens qui font
l’actualité est démonstratif. Le développement des compagnies à bas coûts
(low cost) entraîne une
surexploitation des travailleurs, des conditions de vie et de travail
insupportables, une mise en danger des usagers, mais aussi des profits qui
explosent. Ryanair (Irlande) a développé une politique à bas coûts à marche forcée, refusant
l’implantation de syndicats que le groupe considère comme inutiles,
privilégiant la « négociation individuelle ». Les travailleurs qui
ont résisté et se sont syndiqués n’ont pas les mêmes augmentations de salaire
que les autres. Le personnel féminin est payé 72 % de moins que les hommes.
Le groupe a été plusieurs fois condamné par la justice française pour travail
dissimulé, fraude aux caisses de retraite, aux URSSAF, à Pôle Emploi. Les incidents mettant en danger la sécurité
des passagers se multiplient notamment depuis 2004, année de la création du «
bas coût ». Les démissions de nombreux pilotes dues aux
conditions de travail insupportables ont
entraîné en septembre 2017 l’annulation de 20 000 vols touchant l
700 000 passagers. Aujourd’hui,
les personnels de Ryanair sont en lutte dans cinq
pays (Irlande–Allemagne–Pays-Bas–Suède–Belgique),
400 vols ont été supprimés. Les conditions de travail, les salaires sont au
centre des revendications, les travailleurs demandent également la
reconnaissance de « vrais » syndicats pour les représenter. Les profits de Ryanair
ont explosé : • en
10 ans (2006–2016) le chiffre d’affaires est passé de 1,7 milliard à 6,5
milliards. • Le
bénéfice net dans la même période est passé de 301
millions à 1,242 milliards. La lutte des travailleurs de Ryanair est comparable à celle d’Air France qui a fait
l’objet d’une campagne médiatique haineuse vis-à-vis des personnels qui
s’opposent à cette politique de « bas coûts » qui ne vise qu’à augmenter les
profits au détriment de leurs intérêts. Air France, devenu groupe Air France KLM
depuis la fusion des deux entreprises, développe à coups «
d’économies », de restructuration multiples entraînant suppressions
massives d’emplois, de baisse de salaire, d’aggravation des conditions de travail
la même politique que Ryanair au motif que la «
concurrence est rude » selon son PDG. Rappelons qu’Air France a été créée et
nationalisée en 1945 pour développer les transports aériens civils
indispensables aux besoins économiques et sociaux. La compagnie a été privatisée partiellement
en février 1999 par le gouvernement « d’union de la gauche » de l’époque, ce
qui a abouti à la privatisation totale de l’entreprise en 2004. Depuis, les
mots d’ordre sont les mêmes que chez Ryanair :
rentabilité, compétitivité, économie. Les restructurations se succèdent
entraînant des suppressions d’emplois, une aggravation des conditions de
travail, et une pression accrue sur les salaires. Le groupe Air France KLM est aujourd’hui
éclaté en huit filiales (dont Air France) et 13 sous-filiales dont Air
France-KLM possède des parts et 11 autres activités 100 % Air France
concernant l’ingénierie, le commerce etc.… Air France, comme Ryanair
ou la Lufthansa (Allemagne) sont sous le feu de l’actualité. La politique
pratiquée par ces grands groupes est la même : celle de l’exploitation
capitaliste. Les transports sont une source de profits
considérables, entraînant une politique dirigée contre les intérêts des
travailleurs, des usagers, c’est le cas dans les transports ferroviaires, à
la SNCF ou à la RATP, où les travailleurs résistent et luttent, nous les
soutenons sans ambiguïté. Ce secteur doit faire l’objet d’une politique nationale
répondant aux besoins de la population. Il doit être totalement propriété du
peuple, débarrassée de toute intervention capitaliste. (Voir
nos articles sur le site du 5 juillet 2018
et 1er
août 2018). Lire, enregistrer et/ou imprimer cette information
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2018. -Rapport
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